Ordförande Anders Widlund:

Drygt halva säsongen har gått och det känns fortfarande som om vi har en hel del outnyttjad kapacitet på fältet. Trots att vi har bra väder och fina flygplan. Det nya bokningssystemet ska förhoppningsvis leda till smidigare planering, bättre utnyttjande av flygplanen och därmed mer flygning.

Och snälla ni – ställ upp och hjälp till på veterandagen den 29 augusti (och gärna även dagarna före). Ska vi kunna fortsätta med detta evenemang i framtiden krävs att alla bjuder till!

Ut och flyg i det vackra vädret!

Flygplan på tävlingar

Pekka flyger VM i aerobatics i Finland. Länk finns på vår hemsida.

Veterandagen söndag 29/8

Årets stora insats för klubben hoppas vi att du gör denna dag. Ett info/planeringsmöte för alla medlemmar har vi söndag 8/8 kl 17.

Flera gäster

Våra vänner från klubben i Hamburg kommer hit igen under de första veckorna i augusti.

Segelflygchef Bosse Christensson:

Två infoblad har bifogats separat i utskicket. Bägge handlar om hur vi ska kunna flyga mer. Det ena handlar om de nya reglerna för bokning av segelflygplan från den 5 juli. Alla segelflygplan är nu bokningsbara via Internet och vi har briefing kl 10.00 varje dag. Mer finns att läsa på www.efk.nu . Det andra är en påminnelse om hur vi ska hantera flygplan och vår hangar för att flygplanen inte ska skadas och stå i verkstaden när vi vill flyga.

Föreläsningar

Under tävlingsträningsveckan hade vi ett antal korta föreläsningar på kvällarna. Några av dem kommer nu i repris och på andra tider:
24/7 kl 10.15 Lägga bana i SeeYou och föra över den till SD-kort/Colibri.
31/7 kl 10.15 Cambridgedatorer ihop med Colibri
1/8 kl 10.15 Handdatorer och SeeYou mobile
2/8 kl 19.00 Lägga bana i SeeYou och föra över den till SD-kort/Colibri.

Nya segelflygare

Leif Frisk, Leif Hortlund och Nicklas Larsson är de som gjort flest starter för att utbilda nya segelflygare i år. Just nu ser det ut som att två elever har gjort klart hela certifikatutbildningen och att fem elever kommer att ha gjort sina första ensamflygningar denna sommar.

Första ensamflygning gjord: Kjell Bergman

Segelflygcertifikat färdigt: Peter Hjertsson, Louise Villander

Under utbildning: Per Hansson, Pontus Ferno (årets ungdomsstipendiat), Peter Åsell, Liisa Marin, Ahmed Mayh, Calle Walles, Nicholas Eastop och Kjell Bergman

Ny segelflyginstruktör

Fredrik Barrögård har varit på Ålleberg och är nu en fullfjädrad instruktör!

Tävlingsträningsvecka

Mikael ”Lillebror” Engström ledde ”Top Gun”-lägret vecka 28. Det flögs varje dag även om varmluften var ansträngande för de som inte flög tillräckligt högt.

Kortkurser

Vi planerar ett antal kortkurser under senare delen av säsongen. Kortkurserna är till för de som funderar på att börja segelflyga, men vill prova några starter innan de anmäler sig till en kurs. Priset är satt så lågt att vi subventionerar kostnaden. Har du någon granne/släkting/kollega som är en presumtiv elev och är intresserad av en helg med fyra segelflygstarter och lite teori? Priset är 2400:-

Lättare att flyga, mer flygning!

Flygkommittén har ändrat reglerna för bokning av segelflygplan från den 5 juli, vilket annonserats ut på www.efk.nu. Effekterna som vi vill uppnå är bl a följande:

• Mer flygning.
• Det ska gå lättare att planera sin segelflygning.
• Flygplanen ska inte stå i hangaren eller på fältet under bokad tid.
• Det ska gå att bjuda in vänner för en segelflygtur även på helger.

Det ska uppnås genom att:

• All planerad flygning ska bokas alla dagar då alla segelflygplan nu är med i bokningssystemet, även motorseglaren. Det gäller även helger. 1-timmesregeln är borta.
• Endast tid då man verkligen räknar med att flyga ska bokas.
• Alla bokningar ska bekräftas via e-post senast 08.30 eller med närvaro på briefing kl 10.00.
• Spontanflygning är fortfarande möjlig. De flygplan som inte bokats fördelas på briefing i klubbstugan kl 10.00 eller tecknas på listan på bussen under dagen.
• Ett system med utmaning införs. Har någon bokat eller tilldelats flygplan, men inte startat, kan denne utmanas. Start ska då ske inom 20 minuter annars övertar utmanaren flygplanet och ska själv starta inom 15 minuter.

Mer detaljer om bokningssystemet och de nya reglerna kring bokningen kan läsas på hemsidan.

Alla medlemmar ska ha möjlighet till inloggning i bokningssystemet. Medlemsnumret är användarnamn. Första gången man loggar in gäller medlemsnumret även som lösenord, men det ska sedan ändras till något man själv lätt kommer ihåg. Ange även telefonnummer och e-postadress så den som bokat kan nås om det behövs. För problem med inloggning i bokningssystemet hänvisas i första hand till Eva på sekretariatet eller i andra hand till den administrativt ansvarige, Owe Engström.

Mer flygning, mindre skador!

Det har tyvärr varit en hel del onödiga småskador på våra flygplan den senaste tiden. Det stör flygningen och ger teknikerna arbete de gärna slipper. T ex har vi haft tre punkteringar beroende på för lågt luftryck den senaste veckan. Sådant ska åtgärdas vid daglig tillsyn. Det är bättre med för högt luftryck än för lågt. Kompressor finns i plåthangaren. Vi har även fått en mindre vingskada i hangaren.

Nedan kommer en lista från segelflygchefen på gamla sanningar som gäller fortfarande…

Hangaren:

• Öppna endast de portar som behövs för att ta ut det flygplan du ska ha och stäng dem igen så fort flygplanet är ute. Om det blåser mycket ska man inte öppna portar på bägge sidorna samtidigt. Vinden kan flytta flygplanen inne i hangaren så de skadas.
• Hangarportarna ska alltid vara stängda utom just då flygplan tas ut eller ställs in.
• Det behövs minst två personer för att ta ut eller ställa in ett flygplan. En i vingspetsen som styr och en som skjuter/drar flygplanet. Den som går i vingspetsen tittar på sporrhjulet och styr vingen så att sporrhjulet träffar inkörningsrampen och går rätt i träskenorna på golvet. Den som skjuter flygplanet ska bara tillföra kraft – inte styra.
• Skenan i portöppningen ska passeras försiktigt, både med huvudhjul och sporrhjul.
• Dra in flygplanet med vingarna vågrätt, kontrollera hela tiden att inget är i vägen. Lägg sedan ner rätt vinge.
• Dra ALDRIG ut eller in ett flygplan med bil, golfbil eller annat fordon.

Flygplanen:

• Skjut flygplanen baklänges genom att trycka på kroppen eller vingframkanten mellan kroppen och bromslådorna på vingen, inte längre ut. Varning för bältspännen och metallknappar, klockor m.m. som kan repa flygplanet.
• Tryck ALDRIG på vingbakkanterna eller roder.
• Ska flygplanet skjutas framlänges, ut ur hangaren t ex – tryck på kroppen intill vingrotens bakkant eller öppna huven och dra i fastbindningsremmarna. Dra ALDRIG flygplanet i vingspetsarna.

Huvar:

En huv är extra känslig och kostar mellan 30.000kr upp till 100.000 kr att byta. Går de sönder kan flygplanet bli stående i veckor. Var extra rädd om våra huvar!

• Öppna ALLTID huven med huvreglaget eller handtag som gjorts att lyfta i. Lyft ALDRIG i kanten på ventilationsluckan, huven kan lätt spricka. Det går även bra att lyfta i huvens bakkant efter att huven öppnats lite så att man får grepp.
• Stick ALDRIG in handen genom ventilationsluckan för att dra i urkopplingshandtaget eller andra saker inne i flygplanet. Det är lätt att spräcka en huv på det sättet. Öppna ALLTID huven istället för att komma åt.
• Var mycket försiktig med ventilationsluckorna. De är mycket sköra och bara den lilla luckan kostar flera tusen kronor som reservdel.
• Huvar ska tvättas med stor försiktighet. Vattentvätt med REN (dvs ny) svamp om den är mycket smutsig sedan Plexus huvputsmedel som finns i segelflygverkstaden. Lätt smutsad huv tvättas bara med Plexus. Tvätta och polera med rörelser i huvens längdriktning så blir det mindre reflexer som hindrar oss att se andra flygplan i luften.