Latte hälsar att vi efter lite förarbete under helgerna nu fortsätter tillsynen av 3U med start nästa lördag den 14/1 kl 10.00. Men vi börjar som sig bör med kaffe. Varmt välkomna!

Gert ”Acke” Acketoft hälsar välkommen till Ljungbyhedsträffen den 28-29 januari 2012.

Hej alla segelflygare

.

Här kommer programmet som nu är fastställt och som påminnelse.

Väl mött 28-29 januari.

.

Program och anmälning finns på segelflygets hemsida (under ”Länkar” och sedan ”Södra Regionen”).

Anmäl dig direkt eftersom vi måste ha litet tid på oss att beställa rum och mat

Betalning sker direkt efter anmälan och då får du ett kontonummer att betala till

Tänkte att vi skulle slå förra årets rekord så var vänliga att sprida budskapet i klubbarna !

Vi skall visa ”norrlänningarna” att vi också kan !

.

Hälsn Acke

.

Program

Ljungbyhedskonferensen den 28 – 29 januari på TFHS i Ljungbyhed

.

Lördagen den 28 januari

08.00-09.30 Frukost

09.30-09.35 Välkomsthälsning Magnus Schön

09.35-10.00 TFHS informerar

10.00-10.45 Seminarium om CAMO och ARC-gransking Torbjörn Olsson

10.00-10.45 Information från Segelflyget om nya licenser, flygsäkerhet m m Henrik Svensson

10.45-11.00 Kaffe

11.00-12.30 Information från Segelflyget forts Torbjörn Olsson och Henrik Svensson

12.30-13.30 Lunch

13.30-14.15 Att nästan vinna VM Gunilla Lindell

14.15-15.00 Väder och sträckflygning Robert Danewid

15.00-15.15 Kaffe

15.15-16.00 Internationellt ungdomsutbyte Gunnar Axelsson

16.00-17.00 Att tävla i konstflyg Johan Gustavsson

17.00-19.00 Fria aktiviteter

19.00- Middag

.

Söndagen den 29 januari

08.00-09.30 Frukost

09.30-10.00 DM i södra regionen. Hur hittar vi folk som kan agera tävlingsledning? Magnus Schön

10.00-10.45 Minnesvärda flygningar Göran Ax

10.45-11.00 Kaffe

11.00-11.45 Att spränga gränser Mikael ”Lillebror” Engström

11.45-12.30 Hur mycket är en hund värd Bosse Rundberg

12.30-13.30 Lunch

13.30-14.30 Släng inte ringen Robert Danewid

.
Avslutning

Funderar du på att utöka din segelflygsäsong och dessutom få flyga i en annan miljö än runt Ekeby? Varför inte åka till Ottsjö och flyga från Ottsjöns is?

Varje år samlas segelflygare från flera klubbar i ottsjön för att flyga på lävågor och hitta nya utmaningar. Svenska höjdrekordet är satt med start härifrån.

Nästa år sker flygning vecka 11 och 12 och vår avsikt är att åka dit med minst ett tvåsitsigt flygplan, vi får se vilket. Flyglärare kommer att finnas på plats.

Går det inte att flyga, så finns skidåkning som alternativ. Både längd och utför. Även om det inte är ett alternativ för dig, så kanske det lockar övriga familjen!

Ett villkor för resan är att du hjälper till att ta hand om och medverkar i aktuellt flygplans årstillsyn!

För mera information om plats mm: http://ottsjo.segelflyget.se/ och http://hem.passagen.se/l-e1/segelflyg/

Intresserad? Kontakta Bengt Magnusson, 0706 63 03 50!

På mötet valdes Andreas Lundéhn som styrelseledamot i ett år.

————————————————————————————

Inbjudan till medlemsmöte
.
Tid: lördag 3/12-2011 kl13.00
Plats: Klubbstugan Ekeby
.
Nu är det dags att träffas igen och summera medlemsmötet vi hade i samband med årsmöte val av styrelse den 29/10-2011. Styrelsen har på två möten diskuterat vilka av klubbens projekt, byggnader och funktioner vi kan förändra för att anpassa verksamheten efter det antal mantimmar vi har till förfogande i klubbarbetet. Diskussionen bygger på protokollet som upprättades på medlemsmötet. Nu knyter vi ihop säcken och påbörjar arbetet med att föra in vår flygklubb i framtiden.

Utöver framtidsdiskussionen har vi ett fyllnadsval till styrelsen. När Per Vässmar valdes in i styrelsen gjordes det med förbehållet att han skulle vara helmedlem i EFK. Vid kontroll visade det sig att Per var passiv medlem vid valtillfället. Detta gör valet ogiltigt och tvingar oss att göra om valet till en av ledamotsplatserna.
.
Välkomna
Peter Wlassics

Sverre och Teresa hälsar att nu på lördag/söndag har vi sista rycket vad gäller 27an och 25an. 27an är nästan klar, återstår litet jobb på 25an. Vi startar lö 10.30 med frukost och drar i gång kl 11:00.

Kontakta gärna faddrarna Teresa (27:an) och Sverre (25:an) för närmare information.

• Ordförande (valdes ifjol, 1 år kvar): Peter Wlassics
• Viceordförande (nyval, 2 år): Ulf Broberg
• Sekreterare (fyllnadsval, 1 år): Reno Filla
• Kassör (nyval, 2 år): Lars-Åke Allerhed
• Ledamot (omval, 1 år): Fredrik Barrögård
• Ledamot (nyval, 1 år): Teresa Toivonen

Update: Olle och Barris meddelar att SE-TXD och SE-TXE nu är tvättade, hårdvaxade och det mesta av årstillsynen är klart på en helg!  Runt månadsskiftet mars/april kompletterar vi med mjukvax, huvputs och lite annat småfix. Ett stort tack till alla som hjälpte till!

Olle och Barris hälsar att årstillsynen av våra LS4:or planeras till helgen 22-23 oktober. Från kl. 10.30 tvättar vi, vaxar och gör tillsyn på SE-TXD och SE-TXE. Kontakta gärna faddrarna och åk ut till Ekeby! Ingen förkunskap behövs för att hjälpa till och du får arbetspoäng. Lördag blir det hamburgare med tillbehör för dig som ställer upp.

Kallelse till framtidsdiskussion och valmöte i Eskilstuna flygklubb.

Tid: Klockan 10.00 lördag 29/10-2011
Plats: Klubbstugan Ekeby
Mat står klubben för!

___________________________________________________________________________________________________

Peter Wlassics
Ordförande

Nu när säsongen är slut är det dags för reflexion.
Det är uppenbart att klubben är inne i en period där vi behöver ta reda på vad som är viktigt och hur det ska utföras. Det är allt svårare att rekrytera  frivilliga till förtroendeposter och de som tar på sig förtroendeposter får allt mer att göra, även sånt som inte berör den post de tillträtt. Styrelsen vill därför att DU som medlem kommer ut till Ekeby och säger din mening om vad Eskilstuna Flygklubb är idag och ska vara i framtiden. Med din hjälp kan styrelsen bena ut vad som är viktigt att satsa på, så att vi inte behöver lägga en massa tid på arbete som inte leder någonstans.

Enligt min mening är vi en klubb att vara stolta över! Vi har genom god ledning existerat och vuxit i snart 75 år. Ska vi hålla den traditionen är det dags att vi tar tag i rodret och styr aktivt. Aktiv styrning är nödvändigt eftersom vi är en klubb som tillhandahåller en fantastisk hobby, som dock är på nedgång. Inte bara i Sverige, utan globalt. Ska vi som förening kunna fortsätta att existera, så måste vi faktiskt se mer till vår egen existens och särart än till vad som  händer överallt annars. Vi måste själva se till att klubben blir perfekt för oss medlemmar och våra behov!

I medföljande brev från Pekka och Bosse finns det lite mer ingående information om vad som behövs för att utföra vår hobby. Jag väljer att inte upprepa eller utöka den informationen eftersom jag vill att NI ska tänka själva och inte matas med mina åsikter.

Var nu snälla och kom ut till Ekeby den 29:e oktober. Det är nu vi formar vår framtid!

___________________________________________________________________________________________________

Pekka Havbrandt

Post Joppheidi

Det är lätt att kritisera och att hitta problem. Alternativet är att ha ett klart mål. Om man har målet klart för sig blir alla vardagsbeslut enkla att ta i rätt riktning. Man kommer till målet utan stora åtgärder.

Då är den stora frågan har vi samma mål? Jag börjar med att ge min vision av Svenskt segelflyg 2015 så får vi se.

Utbildningen.

Vi har två professionella skolor kvar i landet för grundskolning,  Ålleberg och en klubb i mellansverige.  Utbildningen bedrivs av en anställd lärare och ca 10 hjälplärare som jobbar efter ett schema.  Skolorna har 2 flygplan var, en SLG av ASK21 Mi typ och en billig och enkel TMG. Flygtidsuttaget är ca 300 -400 timmar per skolflygplan. Dessa två skolor täcker behovet av all grundskolning i hela landet. Grundutbildningen klaras alltid av under två veckor som internat eller som 5 förbokade veckoslutstillfällen. Utbildning sker över större delen av året. Ev. kan internatutbildning erbjudas i södra Europa över värsta vintern.  Klubbarna har steg 1 -3 tränare, AVA lärare, instrument lärare, sträckflygningsinstruktörer, lärare för nya flygplanstyper och lärare  för konvertering av motorflygare till TMG mm.

Tävlingsflyg

Alla klubbflygplan är en eller tvåsitsiga SLG. På klubbarna finns fler privata flygplan för tävlingsbruk an klubbmaskiner. Hangarer och verkstäder för privatflygplan finns på de större klubbarna. Eftersom klubbarna har blivit färre måste man resa längre för att segelflyga. Bra övernattnings och klubblokaler finns på de större klubbarna. De större klubbarna har en anställd som hjälper privat ägarna och fungerar som klubbens lärare.

AVA

Alla skolning och tävling sker på 2-3 flygplatser i landet med elektriska vinschar. 25 kr per start till 1200m.

Veteranflygning

Det kommer att finnas envisa folk som vill flyga privata flygplan utan motor. Dom kommer att bogseras upp av TMG som antingen tillhör klubben eller är privata. Sen kan det finnas personer som av nostalgiskäl håller igång gamla bogserflygplan.

TMG

Det kommer att finnas mycket TMG eftersom motorflyget är så dyrt och besvärligt. Ex-motorflygarna har upptäckt TMG eftersom TMG är ett mycket snabbare, bättre och säkrare flygplan än ultralätt. Ex-segelflygare som tidigare flög 5 timmar segelflyg om året flyger numera bara TMG. Det finns gott om piloter som flyger TMG men som aldrig har flugit riktigt segelflyg och som tycker att det skulle vara otäckt att stänga av motorn. Flygplatserna har 100m långa hårda strips för start. Landar gör man fortfarande på gräs.

…

Alla kan anmäla sig på listan på mötet så får vi se om vi får ihop 120 namn. Får vi det kan vi ju fortsätta som vanligt.

___________________________________________________________________________________________________

Bosse Christensson

Knäckfrågan är enligt min åsikt:

Vi får inte längre ihop funktionärer till alla de funktioner och arbeten vi måste göra med klubbens nuvarande utseende. Styrelsen och övriga funktionärer lägger alldeles för mycket tid och energi på olika kringverksamheter som t ex campingplats, administration, klubbstuga, bastu & pool, gästande segelflygare, underhåll av byggnader, provlektioner, utbildning av nya segelflygare, modellflygning, flygplansunderhåll, tävlingar, veterandag, fordonsunderhåll mm. mm.
I takt med folks tilltagande tidsbrist har läget blivit mer och mer svårhanterat och är nu helt ohållbart. Det skapar mycket irritation mellan medlemmarna med alla saker som ”slirar” och stämningen blir dålig. Det finns även många olika åsikter om vad som är nödvändigt och vad som kan undvaras.

Det finns flera vägar framåt:
Anställa personal som sköter klubben i sin nuvarande onfattning kan vara ett sätt. Dyrt, dock.

Få tillräckligt många kvalificerade att ta på sig att ansvara för och sköta var och en av alla de uppgifter som finns definierade. Inte realistiskt, tror jag. Valberedningens sits just nu talar sitt eget språk. Tekniska chefens och C-SEL,s avgångar är en annan indikation.

Ett annat mer attraktivt sätt kan vara:
Definiera vad som är kärnverksamheten. Extremfallet är att det bara är flygfältet, klubbägda flygplan i den omfattningen delägarna (dvs de flygande medlemmarna) vill ha och något sätt att få upp dessa i luften. Kan tillräckligt många enas om vad som är absolut nödvändigt kan styrelse och kommittéer ägna sig bara åt det. Då kan det bli greppbart igen för idéella funktionärer.

Övriga funktioner som olika mindre grupper absolut vill ha kvar tvingas till att organisera sig i samfälligheter, bolag, kommittéer eller hur det nu ska se ut och sköter och administrerar sina respektive områden själva.